新能源汽车确实省油，然而却一点儿也不省钱。这是目前新能源汽车行业普通存正在的题目。加倍是代价高贵又幼多的新能源汽车，保障用度分表贵，且维修本钱也较量高。

　　今天，有博主正在私人社交媒体晒出一张阿维塔11被追尾后的维修账单。个中，高达1.45万的定损金额，激励网友体贴。

　　从事件现场看，这并不是一个很吃紧的交通事件，后车追尾前车。前车是阿维塔。从维修清单可见，这辆阿维塔11左后侧约0.3平方米的受损区域，触发了后防撞梁总成、后组合灯总成等部件的调换。

　　个中，后防撞梁因采用7系铝合金一体压铸工艺，变形后无法校正，仅此一项用度便高达4280元；后组合灯总成，因集成ADAS校准模块，拆卸即报废。更值得注视的是，喷漆工时费单价达780元/平方米，较古代燃油车也昭彰更高。

　　因此博主也正在嘲讽说宁撞奔跑，也不撞阿维塔。由于撞阿维塔的亏损，比撞奔跑的亏损还大。而奔跑依然是汽车业内维修用度较高的汽车品牌了。

　　维修用度高，是新能源汽车中普通存正在的题目。加倍是高端新能源汽车。一方面是高端新能源汽车搭载了更多的摄像头，雷达，传感器，遍布车身角落。是以碰撞损坏之后的亏损也是更大。

　　另一方面，高端新能源汽车的创设工艺也更繁杂，好比行使一体压铸工艺，胶粘工艺和模块化安排。平淡来说维修本钱高，是以有些个人也只可调换不行维修。

　　而阿维塔的维修用度是行业最高的了吗？笃信不是！另有更高的。平淡有2种情形，一种是依然倒闭的新能源汽车品牌，好比高合，极越，恒大，这些车型臆想都很难买到保障。由于品牌依然不存正在了，售后方面极少配件能够也很难找到。

　　另一种是高价的新能源汽车，好比说幼米SU7 ultra 依然抵达50多万，另有100多万的新能源汽车，他们自身科技含量高，产量也较量少，因此维修本钱也较量高。

　　阿维塔11不算是卓殊高贵的新能源汽车，起步代价也只需求27.99万。阿维塔维修高的首要出处我以为是销量较量低，2024 年阿维塔终年销量为 73606 辆，并没有迈入10万辆大合。

　　这是新能源汽车财富兴盛的一个肯定阶段，终究新能源汽车财富才刚才动手兴盛没几年。比及商场成熟，销量范畴足够大，本钱足够低，时间足够成熟，配套足够美满的时分，维修本钱天然就消浸了。就比如现正在 许多汽车品牌要搞全民智驾，以比亚迪为例，转瞬旗下的车型上都搭载了，一年搭载智驾的车型有几百万辆，那么这些车型往后正在智驾方面的维修本钱就会很低贱。